jammer, Boris vind hem zoooooo mooi

Aangezien de Nissan Skyline GTR alleen rechtgestuurd is geleverd, zul je ze in Nederland bijna nooit tegen komen, een Lamborghini Murciélago zie je hier nog vaker! In Japan en veel andere rechtssturende landen is het echter wat hier de Porsche 911 is. De auto heeft meerdere verschijnigsvormen, waarvan ik dit model toch wel een van de allerstoerste vind. Over het hoekige model valt lang te twisten, intimiderend is hij met zijn spoilers, pikzwarte velgen en agressieve koplampen zeker.
Boris is een jongen die geobsedeerd is door auto’s.
zijn lievelings  auto is de Nissan skyline GTR.

Nieuw speeltje voor Bond!

Dit is de Aston Martin One-77! dinsdag 28 oktober 2008 Dit zijn de allereerste beelden van de Aston Martin One-77. Ondanks dat de fabrikant in Parijs de auto nog netjes onder het doek heeft gehouden en ons opwarmde voor zijn officiële debuut is het toch niet gelukt de One-77 geheim te houden. Deze foto´s zijn namelijk uitgelekt. Aan officiële details van Aston Martin´s supercar ontbreekt het tot op heden dan ook. Wel kunnen we vertellen dat dit de duurste, meest exclusieve en snelste Aston Martin is die de Britten ooit hebben gebouwd. Met zijn oplage van slechts 77 stuks – die overigens al zijn uitverkocht – is en blijft het een zeldzaam model. Wees echter niet getreurd, want Aston Martin heeft nog een aantal andere interessante modellen op stapel staan, zoals de vierdeurs coupé Rapide en de productieversie van de V12 Vantage RS. Ook niet verkeerd, toch?Ontwerpvrijheid In een eerder vrijgegeven video lieten Aston Martin topman Ulrich Bez en ontwerper Marek Reichman al weten dat ´Project One77´ een absoluut hoogtepunt is in Aston Martin´s bestaan. De ontwerpers kregen veel vrijheid en dat zien we terug in het ontwerp. De auto is overduidelijk een Aston, maar wel met gewaagde details als de vorm van de koplampen, de imposante grille, de grote luchtinlaten en de enorme diffusor. v12 Het motorisch geweld wordt komt van een 7.3 liter V12 met een vermogen van 710 pk en een koppel van 750 Nm. De motor ligt voorin, is gekoppeld aan een 6-traps automaat hiermee is de sportwagen in staat in circa 3,5 seconden naar de 100 km/h te accelereren. Temeer ook omdat de auto grotendeels van carbon is vervaardigd en zo´n 1.500 kg weegt.

nieuwe Lamborghini!

Het is Lamborghini niet gelukt om het gedaante van de Estogue Concept – toch de definitieve naam – voor zich te houden tot de officiële onthulling. De eerste foto´s van Lamborghini’s nieuwe conceptcar lekten eerder deze dag al uit. Wij hadden gehoopt dat Lamborghini bij de officiële bekendmaking meerdere foto’s van het studiemodel zou vrijgeven. Maar niets is minder waar. De vrijgegeven afbeeldingen zijn exact dezelfde als de gelekte, behalve dat ze nu van hoge resolutie zijn. We moeten dus nog even wachten voordat we het interieur te zien krijgen. Ook geeft de sportwagenfabrikant ons geen duidelijkheid over de krachtbron in de Estoque. Ze melden dat ze nog in dubio zijn over welke motor het uiteindelijke productiemodel moet krijgen. De in Parijs getoonde auto is dan ook geen rijdend exemplaar, maar puur een designstudie. De Estogue virtueel van alle kanten bekijken kan in de bijgevoegde video.Hoog Reventón gehalte De Lamborghini Estoque Concept is een forse auto met een lengte van 5,15 m, breedte van 1,99 m en een hoogte van 1,35 m. Op de hoogte na heeft de bolide zelfs grotere buitenmaten dan een Maserati Quattroporte. Juist door deze beperkte hoogte in verhouding tot z´n lengte en breedte komt de vierdeurs coupé bijzonder krachtig over. Vooral de gespierde stylingelementen, agressieve bumperpartij aan de voorzijde – die zo van de Lamborghini Reventón getrokken kan zijn – en de gigantische wielen zijn daar verantwoordelijk voor. De wielen hebben een diameter van 22 inch vóór en 23 inch achter. De koplampunits van de peperdure en exclusieve sportwagen zijn minder priemend dan bij dit studiemodel. Bovendien zijn de gladde flanken vrij van oneffenheden als deurhendels. Hierdoor wordt het coupé-element nog meer versterkt. Opvallend is dat de achterste deuren een groot deel van de wielkasten vormen. De uiterst smalle spiegels zullen het productiestadium waarschijnlijk niet halen. Ten opzichte van het front is de achterkant tamelijk rustig gestileerd. De smalle lichtunits (met LED-techniek) zien we ook hier terug, net zoals vele andere Reventón-kenmerken. Duidelijk is te merken dat de Reventón aan de basis stond van het design.Gemixt intereur Interieurfoto’s zijn er nog niet. Lamborghini geeft echter aan dat ondanks de lage daklijn er aan interieurruimte geen gebrek is. Vier separate stoelen zullen de inzittenden een hoge mate aan zitcomfort bieden. Zoals het een sportwagenmerk als Lamborghini betaamd zullen het geen grote fauteuils zijn, maar eerder luxe en comfortabele sportkuipen. Qua design worden de hoekige stylingkenmerken van de buitenzijde verder doorgetrokken. Zo loopt de V-vorm in de motorkap letterlijk door in het dashboard. Een overvloed aan nappaleer voert de boventoon en high-tech achtige LCD-displays voorzien de bestuurder van informatie. Ook een hoogwaardig audiosysteem en een entertainmentsysteem voor de achterinzittenden kan men in het productiemodel verwachten. De Estoque is immers een vierdeurs coupé voor CEO’s en/of Captains of Industrie, dus de kofferruimte moet voldoende plaats bieden aan een paar flinke golftassen. Dat doet de bagageruimte van de Estoque dan ook volgens Lamborghini. Diesel De Estogue is een kruising tussen een luxe en ruime limousine en een sportwagen met behoorlijke prestaties. Welke prestaties de Estoque moet leveren weet Lamborghini zelf ook nog niet. In het persbericht vermeldt het merk dat ze nog in dubio zijn over een viertal krachbronnen. Wordt het een krachtiger versie van de V10 uit de Lamborghini LP 560-4, een twin-turbo V8 op basis van diezelfde V10 of gaat het merk op de schonere en milieuvriendelijke toer met een V8 hybride? Het merk denkt zelfs na over een zeer dikke diesel in de vorm van een TDI (de V12 uit de Q7 misschien?). Kortom, Lamborghini lijkt ons aan het lijntje te houden. Het zou ons niets verbazen dat wanneer ze morgen het doek van de Estogue trekken, alsnog bekendmaken wat er onder de kap schuilt. Het betreft een middenmotor (vlak achter de vooras) die permanent alle vier de wielen aandrijft. Daar zijn ze tenminste zeker van.  Prachtig segment De Estoque is nog een conceptcar, maar als het in zijn productiegedaante op de markt verschijnt mengt het zich in de klasse van de luxe vierdeurs coupés. Hierin zitten ook auto’s als de Mercedes-Benz CLS 63 AMG en toekomstige modellen als de Porsche Panamera, Aston Martin Rapide en Audi A7 RS. Dat wordt dus een prachtig segment met prachtige auto’s.